Kipas angin induksi konsep ventilasi baru, menggunakan konsep sistem ventilasi induksi jet, terdiri dari pengirim angin, beberapa kipas angin induksi (atau kipas angin induksi pipa) dan kipas angin pembuangan. Teori penerapan utama berasal dari aerodinamika, dengan sifat gangguan gas jet kecepatan tinggi dalam jumlah kecil, jet gangguan dapat secara efektif menginduksi udara statis di sekitarnya dan mendorong sirkulasi udara. Dalam kondisi tanpa tabung angin sesuai dengan hukum pemeliharaan momentum: kecepatan pusat arus semprot secara bertahap berkurang dari titik keluar, tetapi lebar arus semprot bertahap meningkat, dan jumlah udara di sekitar yang diinduksi juga bertahap meningkat. Berdasarkan prinsip ini, angin baru diinduksi dan dikirim ke kipas angin kedua yang dipasang dalam jangkauan efektif pertama (nozzle), dan kemudian, angin baru dikirim ke area yang diperlukan dan akhirnya dikeluarkan ke luar ruangan melalui kipas angin. Dan diletakkan dengan desain sistem yang tepat untuk mencapai organisasi aliran udara dalam ruangan yang optimal dan mencapai efek ventilasi yang efisien dan ekonomis.
Ventilasi garasi bawah tanah tradisional menggunakan sistem pembuangan pipa angin kecepatan rendah di gudang, kekurangan terbesarnya adalah: ukuran bagian pipa angin yang lebih besar. Gas cenderung berkumpul di sudut mati jauh dari aliran udara; Garasi bersih tinggi umumnya rendah, menggunakan pipa angin kecepatan rendah dengan rasa tekanan; Beban kerja instalasi yang besar, investasi yang tinggi: biaya operasi yang tinggi. Beberapa bangunan tidak dapat dipasang karena karakteristiknya sendiri.
Induksi kipas angin telah menjadi tempat parkir, berbagai gudang, stadion, dan lokakarya di negara-negara maju industri seperti Eropa, Amerika Serikat, Jepang dan banyak digunakan peralatan ventilasi satu-jenis. Peralatan ventilasi ini telah digunakan sebagai metode ventilasi parkir bawah tanah konvensional dan dimasukkan ke dalam spesifikasi desain peralatan bangunan, secara bertahap dipromosikan dan dipopulerkan.

Desain volume angin penginduksi

1, desain volume angin induksi pipa seri YDF:
1) Pertama menghitung area lantai keluar dan ventilasi: sesuai dengan peraturan teknis konstruksi, bagian konstruksi desain konstruksi Bab V Pasal 139, pertukaran udara standar adalah 35m / h.m '.
2) Perangkat jumlah yang tepat pompa pengeluaran di pengiriman, pembuangan (pengiriman atau pengeluaran total sama dengan Q), di mana pengiriman adalah pasokan udara segar, pengeluaran adalah pengecualian gas buang.
3) Pemasangan yang tepat kipas tekanan tinggi dan nozzle: setiap area 1.000 meter persegi, mengatur 1 kipas pipa, setiap area 30 meter persegi, pemasangan nozzle 1: setiap kipas tekanan tinggi dapat menyediakan sekitar 30 nozzle untuk digunakan: menempatkan peralatan kipas tekanan tinggi di suatu tempat, kemudian nozzle secara umum didistribusikan rata-rata, hanya perlu diperhatikan harus diatur kepada pihak ekspor.
4) penggemar tekanan tinggi dan nozzle dihubungkan melalui tabung spiral kecepatan tinggi, tabung induknya berdasarkan 35cm, tabung secara berturut-turut berkurang ke apertur yang tepat dan dilakukan dengan balok penembusan.
2, YDF seri multi-angin angin induksi angin volume desain
1) menentukan volume udara sesuai dengan spesifikasi garasi bawah tanah tekan tidak kurang dari 6 kali / jam penggantian udara: Q> 6.V m / h
2) Pilih penggerak angin yang tepat di lubang angin penggerak;
3) Menurut prinsip bahwa mesin jet dapat mencakup 100 ~ 250 meter persegi untuk menentukan jumlah unit, ketika area garasi lebih kecil, dan halangan seperti dinding perpisahan lebih sedikit untuk mengambil batas atas, sebaliknya ketika area garasi lebih besar, dan halangan seperti dinding perpisahan lebih banyak untuk mengambil batas bawah;
4) Menurut jumlah unit yang ditentukan dan bentuk bangunan, mengatur unit dengan aliran udara dari pintu masuk ke pintu keluar sebagai prinsip.
Sudut ke bawah nozzle (H adalah ketinggian nozzle ke tanah)
H<2.5m
A=0°
H=2.5m~3.0m A=15°
H=3.0m~4.0m A=20°
H=4.0m~4.5m A=30°
4. Deskripsi desain
1) Sistem pemandu arus semprot terdiri dari tiga bagian pengirim angin, unit angin induksi, dan pengeluaran angin. Di antaranya pengirim angin adalah pasokan udara segar, unit angin induksi adalah untuk mencampur udara di dalam garasi secara merata, dan membawa udara segar sepanjang jalur desain dari pengirim angin ke pembuangan, sementara mengejar gas knalpot ke pembuangan; Kemudian pengeluaran mengeluarkan gas ke luar ruangan.
2) Posisi pengiriman dan pengeringan harus ditempatkan di kedua ujung partisi tahan api.
3) Garasi memiliki pintu masuk langsung ke luar mobil sebagai bagian tahan api, tidak dapat memiliki pengirim angin.
4) Garasi bawah tanah dengan luas tidak lebih dari 2000m, tidak dapat mengatur sistem pembuangan asap mekanis. Garasi non-duplex dengan sistem pemadaman kebakaran otomatis dengan area bangunan hingga 4000m '
5) Mengenai pipa pembuangan asap, karena pipa pembuangan asap tidak lagi berfungsi sebagai pembuangan, kecepatan angin dalam pipa dapat meningkat hingga 20m / s, jarak cakupan setiap lubang pembuangan asap dapat mencapai 30m, akhirnya membuat ukuran dan kepadatan pipa pembuangan asap lebih konvensional secara signifikan berkurang (umumnya dapat mengurangi 50%), dan karena jarak pipa yang panjang sering dapat diletakkan pipa pembuangan asap di sekitar garasi di sepanjang dinding atau tempat lain yang tidak dapat menempati tingkat garasi.

Efisiensi penukaran udara

Pengalaman hidup mengajarkan kita bahwa jika udara dalam ruang tetap tercemar, cara terbaik untuk bertukar udara adalah untuk membentuk konveksi udara, yang umumnya disebut sebagai "angin tangkal". "Penghancuran angin" dapat membuat gas dalam ruang tetap diganti sepenuhnya dalam waktu singkat, dengan efisiensi tertinggi.
Demikian pula, untuk mencapai ventilasi cepat di garasi bawah tanah atau di ruang yang lebih besar, lebih baik juga dapat memiliki "angin masuk". Tetapi karena keajaiban kesempatan ini, tidak mungkin dan alami "ventilasi" untuk melakukan ventilasi, dan peralatan ventilasi yang diinduksi adalah peralatan "ventilasi" buatan.
Prinsip inti adalah, menggunakan hukum pemeliharaan momentum, mengeluarkan kecepatan angin dengan kecepatan tinggi dengan energi tertentu, sehingga secara bertahap menyebar menjadi "permukaan angin", setiap "permukaan angin" bar buatan diatur menjadi dinding, berjalan sesuai dengan jalur yang ditetapkan, dan membawa udara yang tercemar di sepanjang jalan, bergerak ke tempat yang ditentukan. Karena angin memiliki ketidakpastian bentuk, sehingga dapat berubah sesuai dengan perubahan berbagai bagian dalam perjalanan, seperti piston yang mengisi seluruh ruang empat dinding bergerak maju, efisiensi pertukaran udara teoritis mencapai 100%. Metode pertukaran udara ini disebut sebagai "penggantian" atau "aliran" pertukaran udara.
Peralatan ventilasi induksi adalah peralatan kunci untuk mencapai "ventilasi" buatan manusia. Karena karakteristik efisiensi penggantian udara yang tinggi, teknologi ini berasal dari Eropa dan Amerika, sejauh ini telah hampir 20 tahun sejarah aplikasi. Dalam beberapa tahun terakhir juga secara bertahap diterima dan diterapkan oleh banyak pengguna domestik dan teknisi profesional. Institut Desain Arsitektur Beijing pada tahun 1999 telah memasukkan sistem dan peralatan ini ke dalam Spesifikasi Teknis Desain Profesional Peralatan Bangunan Bab III Bab VI Bagian IV. Langkah-langkah persyaratan yang jelas: ventilasi mekanis garasi parkir disarankan untuk menggunakan metode ventilasi saluran suntikan untuk memastikan ventilasi yang baik di dalam garasi dan mengurangi biaya pipa udara dan tingkat penempatan peralatan garasi.

Induksi alur kerja kipas angin dan aplikasi

Tujuan penginduksi kontrol pintar kipas angin adalah untuk menghemat energi secara efektif dan mencegah kesalahan. Ini menginduksi operasi sistem pembuangan udara yang lebih aman, andal dan ekonomis. Ini juga untuk meningkatkan tingkat kecerdasan seluruh bangunan.

Karena lingkungan garasi bawah tanah khusus (pasokan oksigen tidak cukup). Pada tahap awal kebakaran akan menghasilkan banyak asap dan karbon monoksida C0. Jika, pada saat ini, penggerak angin mulai bekerja, maka konsekuensinya dapat dibayangkan. Jadi, hanya mendeteksi konsentrasi C0 sebagai indikator start-up tidak akurat. Karena C0 tidak hanya menghasilkan knalpot kendaraan. Indikator asap harus ditingkatkan.
Untuk pertama kalinya mendeteksi kelebihan C0 membuka seluruh sistem, jelas tidak ekonomis. Jadi, pengaturan prosedur: pertama kali mendeteksi kelebihan C0 hanya perlu membuka satu unit di dekatnya untuk pengenceran. Seluruh ruang garasi juga memiliki ruang yang cukup untuk menampung satu. sedikit polusi.
Ketika unit yang sama bekerja setelah waktu pencairan yang ditetapkan, C0 masih melebihi standar, prosedur memiliki alasan untuk berpikir bahwa seluruh garasi telah jenuh, harus membuka seluruh sistem penggantian udara.
Setelah seluruh sistem induksi dibuka, hanya di dalam garasi membentuk lapangan aliran, adalah udara mengikuti rute desain yang dikirim ke pembuangan udara. Ventilator di dalam sumur pembuangan harus dibuka untuk mengeluarkan ke luar. Jadi harus menghubungkan ventilator. Demikian pula, jika berada di zona aman, pengirim angin harus dihubungkan untuk menambah angin baru.

Perbandingan antara kipas induksi mandi seri YDF dan kipas tradisional

Tabel parameter kinerja kipas angin induksi YDF

Ukuran bentuk kipas induksi YDF